वैश्विक व्यापार आइकन, रतन टाटा ने टाटा के प्रदर्शन को 100 डिग्री से अधिक तक पहुंचाया

भारत के सबसे पुराने समूहों में से एक को विरासत में पाने वाले और हाई-प्रोफाइल सौदों की एक श्रृंखला के माध्यम से इसे एक वैश्विक साम्राज्य में बदलने वाले व्यवसायी रतन टाटा का निधन हो गया है। वह 86 साल के हैं.

टाटा समूह के अध्यक्ष नटराजन चंद्रशेखरन ने एक बयान में उनकी मृत्यु की घोषणा की, उन्होंने टाटा को “वास्तव में एक असाधारण नेता बताया, जिन्होंने अविश्वसनीय काम किए।” अनुमानित योगदान ने न केवल टाटा समूह बल्कि हमारे देश के ढांचे को भी आकार दिया है।

1991 से लेकर दो दशकों से अधिक समय तक चेयरमैन के रूप में टाटा ने 156 साल पुरानी कंपनी का तेजी से विस्तार किया। कंपनी वर्तमान में 100 से अधिक देशों में काम करती है और मार्च 2024 तक इसका वार्षिक राजस्व 165 बिलियन डॉलर था।

दो दर्जन से अधिक सूचीबद्ध कंपनियों के माध्यम से, समूह कॉफी, कार, नमक और सॉफ्टवेयर जैसे उत्पाद बनाता है, एयरलाइंस चलाता है और भारत का पहला सुपर ऐप लॉन्च किया है। इसने भारत में एक चिप विनिर्माण संयंत्र के निर्माण में 11 बिलियन डॉलर का निवेश करने के लिए ताइवान की पावरचिप सेमीकंडक्टर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के साथ भी साझेदारी की है, और कहा जाता है कि यह एक iPhone असेंबली प्लांट बनाने की योजना बना रही है।

टाटा के तहत, समूह ने एक विस्तार अभियान शुरू किया जिसने भारत के औपनिवेशिक इतिहास की तस्वीर पलट दी। इसने इस्पात निर्माता कोरस ग्रुप पीएलसी सहित प्रतिष्ठित ब्रिटिश संपत्तियों का अधिग्रहण किया। 2007 में यह लक्जरी कार निर्माता जगुआर लैंड रोवर थी और 2008 में यह लक्जरी कार निर्माता जगुआर लैंड रोवर थी।

इंडियन स्कूल ऑफ बिजनेस, हैदराबाद में थॉमस श्मिडेनी सेंटर फॉर फ़ैमिली एंटरप्राइज के कार्यकारी निदेशक कवीर रामचंद्रन ने कहा, “रतन टाटा की कल्पना बहुत बड़ी थी और उन्होंने साम्राज्य को भारत से परे ले लिया।” हालांकि उन्होंने विश्व स्तर पर देखा, लेकिन ये पहल जल्दबाजी साबित हुई। “

टाटा ने 2012 में सेवानिवृत्त होने से पहले अपने पहले कार्यकाल के दौरान समूह के शीर्ष पर 21 साल बिताए।

टाटा ने अपने करियर में दो बार समूह पर नियंत्रण के लिए खुद को कड़वी लड़ाई के केंद्र में पाया है।

पहली लड़ाई तब हुई जब उन्होंने 1991 में अध्यक्ष के रूप में पदभार संभाला, जिससे उन्हें लंबे समय तक उन अधिकारियों के खिलाफ खड़ा किया गया जिन्होंने अपने पूर्ववर्ती के तहत समूह के भीतर शक्ति का इस्तेमाल किया था। दूसरा 2016 में हुआ, उनकी सेवानिवृत्ति के चार साल बाद, और इसका उद्देश्य उनकी विरासत को संरक्षित करना था क्योंकि मिस्त्री ने कर्ज कम करने की मांग की थी।

टाटा ने दोनों में जीत हासिल की। 2016 में, बोर्डरूम तख्तापलट में मिस्त्री को समूह की मुख्य होल्डिंग कंपनी टाटा संस के अध्यक्ष पद से हटा दिया गया था। इस कदम से एक कड़वी अदालती लड़ाई शुरू हो गई, जिससे मिस्त्री परिवार के साथ 70 साल के रिश्ते खत्म होने का खतरा पैदा हो गया और समूह पर टाटा का अधिकार मजबूत हो गया। 2020 में मिस्त्री परिवार ने टाटा संस की 18% हिस्सेदारी बेचने का इरादा जताया था.

2008 मुंबई आतंकी हमला

2008 के अंत में, समूह को एक और संकट का सामना करना पड़ा जब आतंकवादियों ने शहर पर व्यापक हमले के हिस्से के रूप में इसके प्रमुख होटल, मुंबई के इंडिया गेट पर स्थित ताज महल पैलेस पर हमला किया। चार दिनों की घेराबंदी के दौरान लगभग 31 लोगों की मौत हो गई, जिनमें 11 कर्मचारी भी शामिल थे। आज होटल में ठहरने वाले मेहमान सबसे पहले पीड़ितों के नाम अंकित एक स्मारक देखेंगे। टाटा ने व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक पीड़ित के परिवारों से मुलाकात की।

टाटा ने कभी शादी नहीं की और उनके कोई बच्चे नहीं थे। उनकी मृत्यु ने एक परोपकारी समूह, शक्तिशाली टाटा ट्रस्ट के नेतृत्व में एक खालीपन छोड़ दिया है। इन धर्मार्थ ट्रस्टों के पास टाटा संस की लगभग 66% हिस्सेदारी है, जो टाटा की सभी प्रमुख सूचीबद्ध कंपनियों को नियंत्रित करती है। टाटा ट्रस्ट का नेतृत्व परंपरागत रूप से टाटा परिवार के सदस्यों द्वारा किया जाता है और टाटा संस में अपनी हिस्सेदारी के माध्यम से समूह को नियंत्रित करते हैं।

अपने अंतिम वर्षों में, टाटा नए स्टार्टअप्स का एक उत्साही समर्थक बन गया, जिसमें ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड भी शामिल है, जो 2024 में सफलतापूर्वक सार्वजनिक हो गया, और गुडफेलोज़, एक मंच जो अंतर-पीढ़ीगत मित्रता को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

टाटा समूह की उत्पत्ति का पता 1868 में लगाया जा सकता है, जब जमशेदजी नुसरवानजी टाटा ने एक व्यापारिक कंपनी की स्थापना की, जो बाद में कपास मिलों, इस्पात मिलों और होटलों में विविधीकृत हुई। टाटा पारसी पारसी समुदाय से हैं और पश्चिमी भारत में शरण लेने से पहले सदियों पहले फारस में धार्मिक उत्पीड़न से भाग गए थे।

माता-पिता का तलाक

रतन नवल टाटा का जन्म 28 दिसंबर 1937 को मुंबई में हुआ था। उनके माता-पिता, नवल टाटा और सूनी टाटा का तलाक तब हुआ जब वह 10 साल के थे। उनका पालन-पोषण उनकी दादी ने किया।

टाटा आमतौर पर रोल्स-रॉयस चलाते हैं और भारत की व्यापारिक राजधानी मुंबई में स्कूल जाते हैं। एक युवा छात्र के रूप में, उन्होंने पियानो का अध्ययन किया और क्रिकेट खेला लेकिन सार्वजनिक रूप से बोलने से डरते थे। उनके छोटे भाई जिमी टाटा सार्वजनिक जीवन से दूर रहते हैं और उनके बारे में बहुत कम जानकारी है।

रतन टाटा ने 2020 के फेसबुक पोस्ट में लिखा, “हमें अपने माता-पिता के तलाक के कारण काफी बहस और व्यक्तिगत परेशानी का सामना करना पड़ा, जो उस समय उतना आम नहीं था जितना आज है।” लेकिन हमारी दादी ने हमें गरिमा बनाए रखना सिखाया सभी लागतें और यह मूल्य आज तक मेरे साथ हैं और इसमें इन स्थितियों से बाहर निकलना भी शामिल है या हम वापस लड़ेंगे।

टाटा ने संयुक्त राज्य अमेरिका के कॉर्नेल विश्वविद्यालय में कॉलेज में पढ़ाई की और मैकेनिकल इंजीनियरिंग का अध्ययन करने की योजना बनाई, जैसा कि उनके पिता की इच्छा थी, लेकिन उन्हें कहीं और जाने का मौका मिला।

टाटा ने 2009 में कॉर्नेल को दिए एक साक्षात्कार में याद करते हुए कहा, “मैं हमेशा से एक वास्तुकार बनना चाहता था और कॉर्नेल में अपने दूसरे वर्ष के अंत में, मैंने करियर बदल लिया – मेरे पिता की घबराहट और बेचैनी के कारण।”

आईबीएम उद्धरण

टाटा कैलिफ़ोर्निया में बसना चाहते थे, लेकिन उनकी दादी के ख़राब स्वास्थ्य ने उन्हें भारत लौटने के लिए प्रेरित किया, जहाँ उन्हें इंटरनेशनल बिज़नेस मशीन्स कॉर्पोरेशन में नौकरी की पेशकश की गई।

टाटा संस के तत्कालीन अध्यक्ष जहांगीर रतनजी दादाभाई टाटा (जिन्हें जेआरडी के नाम से जाना जाता है) ने उन्हें समूह के लिए काम करने के लिए मना लिया। दोनों व्यक्ति दूर के रिश्तेदार हैं और टाटा परिवार वृक्ष की विभिन्न शाखाओं से संबंधित हैं। जेआरडी द्वारा प्रशिक्षित, युवा टाटा ने 1962 में समूह के साथ अपना करियर शुरू किया और 1970 के दशक में प्रबंधन में शामिल होने से पहले कई बार विभिन्न विभागों में काम किया।

1991 में, जब टाटा को टाटा संस में शीर्ष पद के लिए चुना गया, तो समूह का ध्यान मुख्य रूप से भारत पर था। टाटा कंसल्टेंसी सर्विसेज लिमिटेड, एक सॉफ्टवेयर निर्माता जो वर्षों बाद नकदी गाय बन गई, अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में थी। ऑटोमोटिव उद्योग ने अभी तक यात्री कारों का उत्पादन शुरू नहीं किया है।

1990 का दशक वह दशक भी था जब भारत ने अपनी कुख्यात लालफीताशाही में कटौती करना शुरू कर दिया और अपनी विफल सोवियत शैली की योजनाबद्ध अर्थव्यवस्था के कुछ हिस्सों को छोड़ना शुरू कर दिया। इसका मतलब है कि निजी कंपनियां सरकारी कंपनियों के प्रभुत्व वाले उद्योगों में अधिक प्रभावी ढंग से प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं, जिससे तेज आर्थिक विकास और खपत को बढ़ावा देने का मार्ग प्रशस्त होगा।

कार बनाने का टाटा का निर्णय तब आया है जब भारत फोर्ड मोटर कंपनी और हुंडई मोटर कंपनी जैसे विदेशी वाहन निर्माताओं को कारखाने स्थापित करने और बढ़ती उपभोक्ता मांग को पूरा करने की अनुमति देता है। टाटा अपनी पहली स्थानीय रूप से निर्मित यात्री कार, जिसे 1998 में इंडिका के नाम से लॉन्च किया गया था, को “माई बेबी” कहता है।

2000 के दशक में जैसे ही भारत की अर्थव्यवस्था में तेजी आने लगी, टाटा और अधिक साहसी हो गया। 2007 में, उन्होंने ब्रिटिश स्टील निर्माता कोरस के लिए लगभग 13 बिलियन डॉलर का कर्ज़ मान लिया था। अगले वर्ष, उन्होंने फोर्ड से $2.3 बिलियन में जगुआर लैंड रोवर (JLR) खरीदा। उन्होंने टेटली ग्रुप कंपनी लिमिटेड और दक्षिण कोरिया के देवू ग्रुप के भारी वाहन डिवीजनों का भी अधिग्रहण किया।

नइ चुनौतियां

जबकि अधिग्रहण की होड़ ने समूह के भौगोलिक पदचिह्न को एक नए स्तर तक पहुंचने में मदद की है, इसने कई चुनौतियां भी पेश की हैं।

2008 के वित्तीय संकट के कारण कमोडिटी की कीमतों में भारी गिरावट आई, जबकि बढ़ते चीनी निर्यात के कारण स्टील की भरमार ने कीमतों को कम कर दिया, जिससे आलोचना हुई कि टाटा ने कोरस के लिए बहुत अधिक भुगतान किया। हाल के वर्षों में, टाटा स्टील लिमिटेड ने गिरती मांग और उच्च लागत संरचना के कारण अपने यूरोपीय परिचालन को कम कर दिया है और पूरे महाद्वीप में हजारों नौकरियों में कटौती की है।

टाटा द्वारा अधिग्रहण के तुरंत बाद जगुआर लैंड रोवर को भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, क्योंकि वित्तीय संकट ने लक्जरी कारों की मांग और कंपनी की ऋण प्राप्त करने की क्षमता को प्रभावित किया था। जबकि टाटा समूह कुछ ही वर्षों में इस मशहूर कार ब्रांड को बदलने में कामयाब रहा, लेकिन जल्द ही उसे चीन में मांग में गिरावट से लेकर ब्रेक्सिट तक अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ा। महामारी और चिप की कमी ने हाल के वर्षों में जगुआर लैंड रोवर को प्रभावित किया है।

नैनो माइक्रोकार की विफलता के साथ, टाटा को कार से संबंधित एक और झटका लगा। वह एक ऐसी सस्ती कार बनाना चाहते थे जिसकी खुदरा कीमत 100,000 रुपये ($1,190.9) हो, जिसका लक्ष्य उन लाखों भारतीयों को ध्यान में रखना था जो आमतौर पर अपने परिवार के साथ आने-जाने और परिवहन के लिए मोटरसाइकिल का उपयोग करते हैं। प्रारंभिक गुणवत्ता और सुरक्षा मुद्दों के कारण मांग में कमी के बीच, लॉन्च के लगभग 10 साल बाद, नैनो का उत्पादन 2018 में समाप्त हो गया।

शायद टाटा की आखिरी कारोबारी लड़ाई उनके लिए सबसे संतोषजनक थी।

2021 में, टाटा संस ने राज्य द्वारा अपने कब्जे में लेने के लगभग 90 साल बाद, देश के ध्वजवाहक एयर इंडिया लिमिटेड का नियंत्रण फिर से हासिल कर लिया। कर्ज से लदे और अपने पूर्व गौरव की छाया – साल्वाडोर डाली ने एक बार एयरलाइन के मेहमानों के लिए उपहार के रूप में ऐशट्रे डिजाइन की थी – सौदे का मतलब है कि टाटा मूल रूप से अपने गुरु जेआरडी रिटर्न द्वारा स्थापित एयरलाइन का समूह में स्वागत कर सकता है।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी AnotherBillionaire News स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)