सबसे पहले, नीरा राडिया बताती हैं कि रतन टाटा ने बुई में शामिल होने का फैसला क्यों किया

नीरा राडिया ने AnotherBillionaire News से रतन टाटा और टाटा ग्रुप को लेकर बातचीत की

नई दिल्ली:

12 वर्षों में अपने पहले मीडिया साक्षात्कार में, पूर्व कॉर्पोरेट पीआर पेशेवर नीरा राडिया ने उद्योगपति और परोपकारी रतन टाटा के साथ काम करने के दौरान की क्लिप साझा की, जिनकी 9 अक्टूबर को 86 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई।

टाटा मोटर्स ने हैचबैक इंडिका लॉन्च की, भारी कीमत पर स्टील दिग्गज कोरस का अधिग्रहण किया, फोर्ड से जगुआर लैंड रोवर का अधिग्रहण किया, ‘1 लाख रुपये की कार’ नैनो और बहुत कुछ लॉन्च किया – सुश्री राडिया ने टाटा समूह के लिए एक मुख्यालय के रूप में इन मील के पत्थर के पीछे की कहानी साझा की। भारत में स्थित वैश्विक व्यवसाय।

“वह एक स्वप्नद्रष्टा और दूरदर्शी थे। भारत उनका राष्ट्रीय गौरव था। वह अपने देश और इसके लोगों से प्यार करते थे। उन्होंने कहा कि वैश्वीकरण बहुत महत्वपूर्ण था। मुझे वैश्विक स्तर पर जाने की एकमात्र वजह भारत में प्रौद्योगिकी लाना है। रतन टाटा कहते थे, सुश्री राडिया ने आज नई दिल्ली टीवी को एक विशेष साक्षात्कार में बताया, “अपनी खुद की कंपनी को अपग्रेड करें और एक बेहतर प्लेटफॉर्म बनाएं।”

वह बताती हैं कि रतन टाटा ने “1 लाख की कार” नैनो बनाने का फैसला क्यों किया, जिसका वर्षों से कई बार उल्लेख किया गया है।

“वह आम आदमी के लिए कुछ प्रदान करना चाहते थे। उदाहरण के लिए, वह चाहते थे कि साइकिल चालक बारिश में भीगें नहीं। एक अखबार ने कहा कि रतन टाटा 1 लाख रुपये की कार चाहते थे। लेकिन हमने कभी कोई विशिष्ट नंबर नहीं दिया।

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यह पूछे जाने पर कि रतन टाटा ने नैनो फैक्ट्री के लिए पश्चिम बंगाल के सिंगूर को क्यों चुना, सुश्री राडिया ने कहा कि उद्योगपति केवल नौकरियां पैदा करना और बांग्लादेश का औद्योगीकरण करना चाहते थे।

राडिया ने कहा, “उन्होंने सिंगुर की घोषणा की। इससे मुझे वास्तव में आश्चर्य हुआ क्योंकि हमें पहले स्थान नहीं बताया गया था। यह स्वाभाविक रूप से उनके पास आया। यह सिंगूर क्यों नहीं होना चाहिए? वह विकास के पक्ष में हैं, राजनीति करने के लिए नहीं।”

सुश्री राडिया ने नई दिल्ली टीवी को बताया कि टाटा समूह महंगे कोरस सौदे पर बातचीत कर रहा था, जब बांग्लादेश की नैनो फैक्ट्री में भीषण लड़ाई छिड़ गई, उन्होंने कहा कि वे बांग्लादेश में दो महत्वपूर्ण निर्णय ले रहे थे – कोरस की खरीद प्रगति पर थी सिंगूर में भी उपद्रव हुआ.

“बांग्लादेश में 100,000 रुपये की कार क्यों नहीं बनाई जानी चाहिए? उनका सपना देश का औद्योगीकरण करना था… मुझे लगता है कि 100,000 रुपये का आंकड़ा इसलिए है क्योंकि उन्होंने उस समय गणना की होगी और यह निश्चित रूप से संभव हो सकता है उनकी भी आलोचना हुई, लेकिन इस आदमी का एक सपना था, उसके पास एक दृष्टिकोण था,” सुश्री राडिया ने कहा।

उन्होंने आगे कहा, ”वह निराश थे, कि नैनो उन ऊंचाइयों तक नहीं पहुंच पाई जिसकी रतन टाटा ने कल्पना की होगी।”

“इसके बाद मूल्य बिंदु बदल गया। मैं व्यावसायिक पहलू के बजाय इस पर ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं कि वह कौन थे। जब वह बंगाल गए, तो उन्हें औद्योगीकरण की आवश्यकता महसूस हुई। वह नौकरियां पैदा करना चाहते थे। कोलकाता से सिंगुर तक की पूरी सड़क यह हो सकती थी (नैनो प्रोजेक्ट) खूबसूरती से विकसित किया गया है और अब साणंद (गुजरात) में चला गया है,” सुश्री राडिया ने कहा।

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उन्होंने कहा कि सिंगूर मुद्दे का नैनो या रतन टाटा से कोई लेना-देना नहीं है।

“यह लड़ाई एक राजनीतिक लड़ाई थी। सिंगूर तत्कालीन सत्ताधारी पार्टी के नेता का निर्वाचन क्षेत्र था… हमने साइटों की तलाश के लिए कई अन्य राज्यों का दौरा किया। पंजाब, कर्नाटक जैसे कई अन्य राज्यों ने भी हमें बुलाया… … हम गुजरात गए, जो है अधिक औद्योगिकीकृत और विकास की ओर अग्रसर, इसलिए वहां एक कंपनी स्थापित करना आसान था।

सुश्री राड्या ने सबसे महत्वपूर्ण अवधि के दौरान वैष्णवी कम्युनिकेशंस का नेतृत्व किया जब टाटा समूह ने समूह स्तर पर अपने ब्रांड को मजबूत करने का फैसला किया। वह रतन टाटा की मृत्यु तक उनकी सबसे अच्छी दोस्त और करीबी विश्वासपात्र बनी रहीं।