कैसे बम की झूठी धमकियां भारत के विमानन उद्योग को नुकसान पहुंचा रही हैं?

घोटालेबाजों को ट्रैक करना एक चुनौती है क्योंकि ऐसे खतरों से निपटने के लिए कोई कानूनी प्रावधान नहीं हैं

बम धमकियों की एक श्रृंखला के बाद, जो झूठी निकलीं, भारतीय विमानन उद्योग उड़ान में व्यवधान के दुःस्वप्न का अनुभव कर रहा है। नौ दिनों में 130 से अधिक शरारतपूर्ण कॉल प्राप्त होने के बाद, सरकार ने संकट प्रबंधन प्रयास शुरू किया। 20 अक्टूबर को एयर इंडिया को 24 बम धमकियाँ मिलीं।

स्कैम कॉल्स में एयर इंडिया, इंडिगो, अलकज़ार, विस्तारा, स्पाइसजेट, स्टार एयरलाइंस, अलायंस एयरलाइंस और यहां तक ​​कि अंतरराष्ट्रीय उड़ानें भी शामिल हैं। कुछ धमकियाँ सोशल मीडिया और ईमेल के माध्यम से भेजी गईं, अन्य शौचालयों में लिखी गईं। कई घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का मार्ग बदल दिया गया या उन्हें आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर किया गया, जिससे यात्रियों में घबराहट फैल गई। बम दस्ते के निरीक्षण से उड़ानें बाधित हुईं और एयरलाइंस को वित्तीय नुकसान हुआ।

शरारतपूर्ण बम कॉल के कारणों में दुर्भावनापूर्ण इरादा, ध्यान आकर्षित करना, मानसिक स्वास्थ्य संबंधी समस्याएं, व्यावसायिक कार्यों में रुकावट या शरारतें शामिल हैं। एयरलाइंस इस तरह की बम धमाकों से अनजान नहीं हैं, लेकिन इन कॉलों की आवृत्ति चौंकाने वाली और निराशाजनक है।

उड़ने में परेशानी

फ्रैंकफर्ट से 147 यात्रियों और चालक दल को ले जा रही विस्तारा की उड़ान को बम की अफवाह के बाद मुंबई में आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी और नियंत्रण क्षेत्र में सुरक्षा जांच से गुजरना पड़ा।

इसी तरह, मुंबई से न्यूयॉर्क जाने वाली एयर इंडिया की एक उड़ान को खाली कराने और बमों की जांच के लिए दिल्ली की ओर मोड़ना पड़ा। सुरक्षित लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए, विमान को लगभग 100 टन विमानन ईंधन डंप करना पड़ा, जिससे एयरलाइन को लगभग 10 मिलियन रुपये का नुकसान हुआ। रिपोर्ट्स के मुताबिक, यात्रियों के रहने की जगह, विमान की ग्राउंडिंग और क्रू रिप्लेसमेंट सहित डायवर्जन की कुल लागत 30 मिलियन रुपये से अधिक हो सकती है।

बम की धमकी के कारण आपातकालीन लैंडिंग भी यात्रियों के लिए एक कठिन परीक्षा हो सकती है। रणनीति और विमानन विशेषज्ञ अतनु गुरु गुरु) ने कहा, “यात्रियों को जल्द से जल्द बाहर निकालना आसान नहीं है। अगर अतिरिक्त सावधानी नहीं बरती गई तो मामूली चोटें लग सकती हैं। पूरा सामान उतार दिया जाता है और जांच की जाती है। इसमें काफी समय लगता है।” .

“जिन यात्रियों को परेशान किया जा रहा है, वे बिना यह जाने प्रतीक्षा करते हैं कि उनकी यात्रा योजना कैसे बदल सकती है। समय लेने वाली होने के अलावा, यह प्रक्रिया महंगी है और एयरलाइन के मुनाफे को प्रभावित करती है। कुछ मामलों में, यह कॉर्पोरेट स्थिरता को प्रभावित कर सकता है।

अधिकारियों की प्रतिक्रिया

नकली बम की धमकी से चिंतित, नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (बीसीएएस) ने 19 अक्टूबर को दिल्ली में एयरलाइन के सीईओ और प्रतिनिधियों के साथ बैठक की। पहला, शरारतपूर्ण कॉल के पीछे के लोगों को नो-फ्लाई सूची में रखा जा सकता है।

विमानन सुरक्षा एजेंसी के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “इस बारे में कुछ जानकारी है कि फर्जी धमकी के पीछे कौन है और बीसीएएस इसे संबोधित करने के तरीकों और तंत्र की तलाश कर रहा है।”

जनता दल (यूनाइटेड) के सांसद संजय झा की अध्यक्षता में परिवहन, पर्यटन और संस्कृति पर स्थायी समिति की बैठक में बम की धमकी पर भी चर्चा की गई। श्री जिया ने कहा, “यह सभी के लिए चिंता का विषय है, खासकर यात्रियों और एयरलाइंस के लिए। नागरिक उड्डयन मंत्रालय और बीसीएएस कार्रवाई कर रहे हैं।”

जांच रिपोर्ट और की गई कार्रवाई स्थायी समिति को सौंपी जाएगी।

सोशल मीडिया और वीपीएन (वर्चुअल प्राइवेट नेटवर्क) सेवाओं तक आसान पहुंच से उपद्रवियों के लिए गुमनाम बम की धमकियां भेजना अपेक्षाकृत आसान हो जाता है, जबकि सुरक्षा एजेंसियों के लिए उन्हें ट्रैक करना मुश्किल हो जाता है।

सरकार अन्य देशों में लागू किए जा रहे शरारत-विरोधी प्रावधानों को भी शामिल करने पर विचार कर रही है। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) के दिशानिर्देशों का भी अध्ययन किया जा रहा है। वे खतरे के साइबर सुरक्षा पहलुओं का भी अध्ययन कर रहे हैं।

बम की धमकियों के विशिष्ट पैटर्न पर, श्री गुरु ने कहा: “खतरे जहां से भी आए, उन्हें भारतीय विमान वाहकों पर लक्षित किया गया था। वे निश्चित रूप से एक बार की घटना नहीं हैं और एक बड़ी भयावह घटना के लिए एक तंत्र का हिस्सा प्रतीत होते हैं।” “ये सभी भारतीय विमानवाहक पोतों पर लक्षित हैं। वे निश्चित रूप से एकबारगी घटनाएँ नहीं हैं और किसी और अधिक भयावह घटना के तंत्र का हिस्सा प्रतीत होती हैं। “ये सभी उन ताकतों द्वारा डिजाइन किए गए हैं जो भारतीय ब्रांड को बदनाम करने और बदनाम करने के लिए भारत के राष्ट्रीय हितों के लिए अनुकूल नहीं हैं, जिससे भारत की विकास कहानी को कमजोर करने की कोशिश की जा रही है।”

वर्तमान में, घोटालेबाजों पर नज़र रखना एक चुनौती है क्योंकि विशेष रूप से फर्जी बम धमकियों से निपटने के लिए कोई कानूनी प्रावधान नहीं हैं, जिससे उन्हें देश की आपराधिक संहिता के तहत दंडित किया जा सके; हालाँकि एसओपी (मानक संचालन प्रक्रिया) और सुरक्षा प्रोटोकॉल हैं, वे केवल ऐसे खतरों के परिणामों के लिए हैं। विमान में शरारतपूर्ण कॉल को रोकने या रोकने के लिए मौजूदा नियमों में बहुत कुछ नहीं है।

नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने कहा कि अधिकारियों के पास हर खतरे को गंभीरता से लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं था क्योंकि जीवन खतरे में था।

“सतर्कता बढ़ाने, खुफिया नेटवर्क का विस्तार करने और अंतरराष्ट्रीय सहयोग मांगने से निश्चित रूप से इस चुनौती को कम करने में मदद मिलेगी। खतरों के स्रोत दुनिया के किसी भी कोने से आ सकते हैं। अपराधियों की पहचान करना, उन पर नज़र रखना और उन्हें पकड़ना काफी हद तक इस बात पर निर्भर करेगा कि अन्य देश किस हद तक सहयोग करने को तैयार हैं।” .भारत,” श्री गुरु ने कहा।

भारतीय नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, पिछले साल भारत में घरेलू उड़ान यात्रियों की संख्या 150 मिलियन से अधिक हो गई। शरारतों के कारण उड़ान में व्यवधान न केवल वित्तीय तनाव का कारण बनता है, बल्कि पर्यटन उद्योग पर भी नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है।