भारत का पहला समर्पित रेलवे परीक्षण ट्रैक निर्माणाधीन है

परीक्षण ट्रैक निर्माण में 7 बड़े पुल और 129 छोटे पुल (प्रतिनिधि) शामिल हैं

राजस्थान नावा:

रोलिंग स्टॉक परीक्षण सुविधाएं विकसित करने के लिए राजस्थान में एक समर्पित रेलवे परीक्षण ट्रैक का निर्माण किया जा रहा है। ट्रैक दिसंबर 2025 में पूरा हो जाएगा। 60 किलोमीटर लंबा यह ट्रैक पूरी तरह से सीधा नहीं है, लेकिन इसमें कई घुमावदार बिंदु हैं। इससे आप यह कोशिश कर सकते हैं कि कैसे हाई-स्पीड ट्रेनें घुमावदार पटरियों से बिना धीमी गति के गुजर सकती हैं। इन वक्रों में से कुछ कम गति के लिए बनाए गए हैं और कुछ उच्च गति के लिए बनाए गए हैं। पहला चरण पूरा होने के बाद ईएमयू का परीक्षण 230 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से भी किया जा सकता है. मेरे देश के पहले समर्पित परीक्षण ट्रैक के पूरा होने से मेरे देश के हाई-स्पीड रोलिंग स्टॉक प्रोग्राम परीक्षण के लिए एक नया क्षेत्र बनेगा और रेलवे के आधुनिकीकरण में एक मील का पत्थर बन जाएगा।

बुनियादी ढांचे को मजबूत करने के अलावा, रेलवे विभाग ने पिछले दिनों रेलवे परिचालन की सुरक्षा पर भी विशेष ध्यान दिया। रेलवे ट्रैक के अलावा रोलिंग स्टॉक भी सुरक्षा बढ़ाने में अहम भूमिका निभाता है। रोलिंग स्टॉक को उपयोग से पहले व्यापक और गहन परीक्षण से गुजरना होगा ताकि यह सुरक्षा मानकों को पूरा कर सके।

समर्पित परीक्षण ट्रैक के माध्यम से, रेलवे संसाधनों का व्यापक उपयोग करने में सक्षम होगा और सुरक्षा में काफी सुधार होगा। देश में हाई-स्पीड रोलिंग स्टॉक का व्यापक परीक्षण करने के लिए, भारतीय रेलवे 60 किमी की कुल लंबाई के साथ देश का पहला आरडीएसओ समर्पित परीक्षण ट्रैक विकसित कर रहा है, जो जोधपुर डिवीजन के गुढ़ा-थाथाना, डीडवाना जिले, राजस्थान मिठड़ी के बीच है। यह रेलवे ट्रैक जयपुर से लगभग 80 किलोमीटर दूर सांभर झील के बीच से निकाला गया है। आरडीएसओ के लिए समर्पित परीक्षण ट्रैक पर दो चरणों में काम को मंजूरी दी गई है। पहले चरण के काम को दिसंबर 2018 में और दूसरे चरण को नवंबर 2021 में मंजूरी दी गई थी।

समर्पित परीक्षण ट्रैक के निर्माण में 7 प्रमुख पुल, 129 छोटे पुल और 4 स्टेशन (गुढ़ा, जब्दीनगर, नवां और मिठड़ी) शामिल हैं। यह प्रोजेक्ट 27 किलोमीटर पूरा हो चुका है और पूरा प्रोजेक्ट दिसंबर 2025 में पूरा करने का लक्ष्य है। इंतज़ार। उद्देश्य से निर्मित परीक्षण ट्रैक में ट्रैक सामग्री, पुल, टीआरडी उपकरण, सिग्नलिंग उपकरण और भू-तकनीकी अध्ययन का परीक्षण भी शामिल है। ट्रैक पर पुल, पुल के नीचे और ऊपर के पुल जैसी अलग-अलग संरचनाएं बनी हुई हैं।

इस ट्रैक पर अंडरग्राउंड और जमीन के ऊपर आरसीसी और स्टील ब्रिज बनाए गए हैं। इन पुलों को कंपन-रोधी बनाने के लिए नई तकनीक का इस्तेमाल किया गया है। इन पुलों के जरिए तेज गति से गुजरने वाली ट्रेनों की प्रतिक्रिया का परीक्षण किया जा सकेगा। पुल का निर्माण टर्नआउट प्रणाली का उपयोग करके किया गया था। यानी शीर्ष पर स्टेनलेस स्टील के साथ हेवी-ड्यूटी आरसीसी बक्से स्थापित करके। सांभर का वातावरण क्षारीय होने के कारण स्टील में जंग नहीं लगेगा। इसके अलावा, यह हाई-स्पीड ट्रेनों के कंपन को भी कम कर सकता है। इन संरचनाओं के माध्यम से बुलेट ट्रेन चलाकर गति का परीक्षण किया जाएगा। यह देश का पहला समर्पित ट्रैक होगा और पड़ोसी देश भी इस ट्रैक पर अपनी ट्रेनों का परीक्षण कर सकेंगे।

रेलवे के पास भारतीय निर्मित कोचों, इंजनों और ट्रेन फ्रेमों के साथ प्रयोग करने के लिए समर्पित लाइनें नहीं हैं। सभी लाइनों पर यातायात की मात्रा अधिक है। ऐसे में ट्रायल रन के लिए कई ट्रेनों के शेड्यूल में बदलाव करना पड़ा। रेलवे अधिकारियों ने कहा कि भविष्य में यहां न केवल ईएमयू, बल्कि हाई-स्पीड ट्रेनों, सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों और सबवे ट्रेनों का भी परीक्षण किया जाएगा। ट्रैक पर हाई-स्पीड, हाफ-स्पीड और मेट्रो ट्रेनों का भी परीक्षण किया जा सकता है। आरडीएसओ (रेल रिसोर्सेज डिजाइन स्टैंडर्ड ऑर्गनाइजेशन) टीम ट्रायल की निगरानी करेगी। यह वह टीम भी है जिसका उपयोग रेलवे गाड़ियों, बोगियों और इंजनों की स्थिति की जांच करने के लिए करता है। रेलवे किसी भी कोच या इंजन को ट्रैक पर चढ़ाने से पहले हर पैरामीटर की जांच करता है कि तय गति से ज्यादा कंपन तो नहीं हो रहा है। खराब ट्रैक जैसी स्थितियों पर ट्रेन की प्रतिक्रिया की भी जांच की जाएगी। हाई-स्पीड डेडिकेटेड लाइन की ट्रैक लंबाई 60 किलोमीटर है, और मुख्य लाइन 23 किलोमीटर लंबी है। इसमें गुढ़ा में 13 किमी लंबी हाईस्पीड रिंग रोड है।

लूप का उपयोग रेलवे में क्रॉसिंग को पार करने या विपरीत दिशाओं से आने वाली दो ट्रेनों को बिना किसी रुकावट के गुजरने की अनुमति देने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, नावा स्टेशन पर 3 किलोमीटर का फास्ट टेस्ट लूप आयोजित किया गया और मीठडी पर 20 किलोमीटर का घुमावदार टेस्ट लूप आयोजित किया गया। लूप अलग-अलग डिग्री के वक्रों पर बनाए जाते हैं। खराब पटरी पर ट्रेन हिलने-डुलने लगी। यदि ट्रैक क्षतिग्रस्त है तो इसकी जांच की जाएगी कि गति क्या होनी चाहिए और प्रभाव क्या होगा। इस उद्देश्य से 7 किलोमीटर लंबा घुमावदार ट्रैक बिछाया गया।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी AnotherBillionaire News स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)