कैसे वोक्सवैगन समूह ने कथित तौर पर करों में अरबों डॉलर की चोरी की
नई दिल्ली:
वोक्सवैगन समूह, जिसमें वोक्सवैगन, ऑडी, स्कोडा, पोर्श और लेम्बोर्गिनी जैसे ब्रांड शामिल हैं, पर भारतीय अधिकारियों ने 1.4 बिलियन डॉलर (11,865 करोड़ रुपये) यानी लगभग 11,865 करोड़ रुपये की कर चोरी का आरोप लगाया है।
वोक्सवैगन समूह की जिन कंपनियों पर आयात शुल्क में हेरफेर करने का आरोप है, उनमें इसकी भारतीय सहायक कंपनी स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भी शामिल है, और जिन कार मॉडलों में धोखाधड़ी का संदेह है उनमें ऑडी की ए4 और ए6 सेडान और क्यू5 और क्यू7 एसयूवी शामिल हैं। इसमें स्कोडा की ऑक्टेविया और सुपर्ब सेडान, कोडियाक एसयूवी और फॉक्सवैगन की टिगुआन एसयूवी भी शामिल हैं।
विस्तृत समीक्षा के बाद, संबंधित भारतीय अधिकारियों ने दावा किया कि वोक्सवैगन ने जानबूझकर और “जानबूझकर” आयातित भागों को कम कर श्रेणियों में वर्गीकृत करके उच्च कर बोझ से बचने के लिए अपने आयात में हेरफेर किया। वोक्सवैगन ने इससे इनकार करते हुए कहा कि वह सभी स्थानीय कानूनों का अनुपालन करती है और भारतीय अधिकारियों के साथ सहयोग कर रही है।
आयात शुल्क के बारे में जानें
स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए, भारत कंप्लीटली नॉक्ड डाउन पार्ट्स (सीकेडी) पर 35% आयात कर लगाता है। इन उत्पादों को किट के रूप में आयात किया जाता है और फिर पूरे भारत में विनिर्माण संयंत्रों में कारों में इकट्ठा किया जाता है।
अन्य वाहन भागों के लिए जो स्थानीय रूप से निर्मित होते हैं लेकिन आयातित भागों की आवश्यकता होती है, ऐसे भागों पर आयात शुल्क 5% से 15% तक होता है।
यदि “रेडी-टू-ड्राइव” कार पूरी तरह से किसी अन्य देश से आयात की जाती है, तो 100% आयात शुल्क देय होता है। दशकों से लगाया गया यह उच्च टैरिफ भारत में कार विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने का कारण है।
वोक्सवैगन ने कथित तौर पर क्या किया
भारतीय अधिकारियों ने दावा किया कि विस्तृत समीक्षा के बाद, उन्होंने पाया कि सीकेडी पर 30-35% आयात शुल्क से बचने के लिए वोक्सवैगन ने जानबूझकर अपने आयातित हिस्सों को “अलग हिस्सों” के रूप में घोषित करके “गलत घोषित और गलत वर्गीकृत” किया। , आयात शुल्क बहुत कम हैं, 5-15%।
अधिकारियों का आरोप है कि समय के साथ, वोक्सवैगन ने उपरोक्त मॉडलों के लिए 97% हिस्सों को “एकल हिस्से” के रूप में घोषित करके आयात किया, जिससे लगभग 1.05 बिलियन डॉलर के संचयी कर की चोरी हुई।
वोक्सवैगन कार के पुर्जों का आयात कैसे करता है?
वोक्सवैगन के पास अपने सभी ब्रांडों के लिए NADIN नामक एक अंतरराष्ट्रीय इन्वेंट्री प्रबंधन प्रणाली है। इसमें ProCKD नामक एक स्टैंडअलोन सॉफ्टवेयर भी है, जिसे भारतीय विनिर्माण संयंत्रों में सभी इन्वेंट्री को ट्रैक और प्रबंधित करने के लिए विकसित किया गया था।
वोक्सवैगन समूह भारत भर में बिक्री और संचालन टीमों द्वारा भेजे गए फीडबैक और पूर्वानुमानों के आधार पर, ब्रांडों में अपने विभिन्न मॉडलों के लिए ऑर्डर देने के लिए इन सॉफ्टवेयर – NADIN और ProCKD – का उपयोग करता है। इस प्रकार विनिर्माण और संयोजन प्रक्रिया का प्रबंधन किया जाता है।
दोनों सॉफ्टवेयर में दर्ज की गई जानकारी का उपयोग करते हुए, एक बार ऑर्डर दिए जाने के बाद, NADIN इसे वाहन बनाने के लिए आवश्यक 700 से 1,500 घटकों में तोड़ देता है। NADIN सॉफ्टवेयर जर्मनी, चेक गणराज्य और हंगरी में तीन वोक्सवैगन ब्रांडों – ऑडी, स्कोडा और वोक्सवैगन के लिए अंतरराष्ट्रीय आपूर्तिकर्ताओं से सीधे जुड़ता है।
एक बार जब इन ब्रांडों को भारत से भागों के लिए ऑर्डर मिलते हैं, तो इन देशों में आपूर्तिकर्ता भागों को प्रत्येक ब्रांड के “समेकन केंद्रों” में भेजते हैं और वहां से उन्हें भारत भेज दिया जाता है। भागों को अद्वितीय आईडी के साथ उकेरा गया है जो भारत में उत्पादन टीमों को यह पहचानने में मदद करता है कि उक्त कार में कौन सा हिस्सा कहां है।
भागों पर 17 अंकों की अल्फ़ान्यूमेरिक संख्या भी अंकित होती है जो प्रत्येक वाहन की पहचान करती है। एक अलग 16-अंकीय आईडी नंबर भी दिया गया है ताकि कारखाने के कर्मचारियों को पता चले कि कार पर स्थापित करने से पहले भागों को एक साथ इकट्ठा करने की आवश्यकता है।
वोक्सवैगन अधिकारियों की बातों से किस प्रकार भिन्न है
ऊपर उल्लिखित ये अलग-अलग हिस्से कई शिपमेंट और कई चालानों में भारत के विभिन्न बंदरगाहों पर पहुंचते हैं, सभी एक-दूसरे से अलग होते हैं लेकिन आम तौर पर एक सप्ताह के भीतर लगातार दिनों पर पहुंचते हैं। अधिकारियों ने दावा किया कि शरीर को मुख्य घटकों की आपूर्ति की गई थी और सीकेडी के रूप में पहचाने जाने से बचने के लिए शेष घटकों को अलग पैकेज में पैक किया गया था।
वोक्सवैगन का कहना है कि यह पूरी तरह से एक लॉजिस्टिक्स मॉडल है जिसे उसने दक्षता में सुधार के लिए वर्षों से अपनाया है। हालाँकि, अधिकारियों ने कहा कि उच्च आयात शुल्क का भुगतान करने से बचने के लिए यह “जानबूझकर और जानबूझकर” किया गया था।
रॉयटर्स ने भारतीय अधिकारियों द्वारा वोक्सवैगन समूह को जारी किए गए नोटिस की समीक्षा की। अगर आरोप सही साबित हुए तो यह भारत के इतिहास में सबसे बड़े कर चोरी के मामलों में से एक होगा। इसका बड़ा असर फॉक्सवैगन ग्रुप पर भी पड़ेगा, जो पहले से ही भारतीय कार बाजार में कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है।