ईरान-इज़राइल संबंधों का संभावित न होना चिंताजनक है

ईरान और इजराइल के बीच बढ़ते तनाव को लेकर वैश्विक चिंताएं बढ़ रही हैं।

मनामा:

विदेश मंत्री एस जयशंकर ने रविवार को कहा कि इजराइल और ईरान के बीच संबंध या इसकी कमी चिंता का विषय रही है और भारत के कुछ राजनयिक प्रयास इसी पहलू पर केंद्रित रहे हैं।

बहरीन में मनामा डायलॉग में एक भाषण में, जयशंकर ने कहा कि भारत सुरक्षा स्थिति को कम करने की कोशिश में रुचि रखता है, लेकिन उन्होंने लाल सागर में व्यापारिक जहाजों पर हौथी आतंकवादियों के हमलों का सीधे तौर पर उल्लेख नहीं किया।

जयशंकर, जो शनिवार से बहरीन की दो दिवसीय यात्रा पर हैं, ने विभिन्न मुद्दों पर बात की, जिसमें संघर्ष को और फैलने से कैसे रोका जाए, प्रमुख कनेक्टिविटी परियोजनाओं का महत्व और क्षेत्र में सुरक्षा स्थिति में सुधार की आवश्यकता शामिल है।

उन्होंने कहा, “हाल ही में, इज़राइल और ईरान के बीच संबंध, या इसकी कमी, हम सभी के लिए विशेष रूप से चिंताजनक रही है, इसलिए हमारे कुछ राजनयिक प्रयास उस विशेष पहलू पर केंद्रित रहे हैं।”

हालाँकि, विदेश मंत्री ने भारत के प्रयासों के बारे में विस्तार से नहीं बताया।

पिछले कुछ महीनों में ईरान और इज़राइल के बीच बढ़ते तनाव पर वैश्विक चिंताएँ बढ़ी हैं।

अक्टूबर में, इज़राइल द्वारा हिज़्बुल्लाह नेता हसन नसरल्लाह और समूह के अन्य कमांडरों की हत्या के जवाब में ईरान ने इज़राइल पर लगभग 200 मिसाइलें दागीं। इसके बाद इजराइल ने ईरानी हमले का जवाब दिया।

नई दिल्ली के लिए पश्चिम एशिया के महत्व के बारे में बात करते हुए विदेश मंत्री ने भारत की अर्थव्यवस्था की निरंतर वृद्धि पर भी प्रकाश डाला।

उन्होंने कहा, “भारत की अर्थव्यवस्था आज 4 ट्रिलियन डॉलर के करीब है और हमें उम्मीद है कि यह इस दशक में आसानी से दोगुनी हो जाएगी। हमारा व्यापार मात्रा वर्तमान में लगभग 800 बिलियन डॉलर है, जो इस दशक में कम से कम दोगुना होना चाहिए।”

उन्होंने कहा, “तो फिर, मैं इस क्षेत्र में हमारे सामने आने वाले खतरों को बढ़ा-चढ़ाकर नहीं बता सकता, जो हमारे लिए सबसे तात्कालिक है, यानी वह दुनिया जो हमारी सीमाओं से परे हमारा इंतजार कर रही है।”

जयशंकर ने अपने भाषण में लाल सागर की स्थिति का भी जिक्र किया और कहा कि सुरक्षा क्षेत्र क्षेत्रीय रणनीतिक सहयोग का एक प्रमुख क्षेत्र है.

उन्होंने कहा, “हमें इस क्षेत्र में बहुत महत्वपूर्ण सुरक्षा चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिसका एशियाई व्यापार पर बहुत गहरा और विनाशकारी प्रभाव पड़ेगा।”

“इसलिए जब हम समुद्री मार्गों के मोड़ और बीमा की लागत, परिवहन की लागत और कंटेनरों की लागत और देरी के कारण देखते हैं, तो जाहिर तौर पर भारत, बल्कि सिर्फ भारत ही नहीं, हम इसे कम करने की कोशिश करने में रुचि रखते हैं,” उन्होंने कहा। जोड़ा गया.

लाल सागर में अशांति को देखते हुए, कार्गो को अन्य मार्गों पर स्थानांतरित कर दिया गया है, जिससे परिवहन लागत में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।

विदेश मंत्री ने क्षेत्र में भारत की नौसैनिक उपस्थिति पर भी संक्षेप में चर्चा की।

उन्होंने कहा, “वास्तव में, हमने अपनी नौसेना को अदन की खाड़ी, सोमालिया और उत्तरी अरब सागर में तैनात किया है। पिछले वर्ष में, लगभग 30 जहाज वहां तैनात किए गए हैं, और चरम पर, 12 जहाज वहां तैनात किए गए थे।” .

उन्होंने कहा, “पिछले साल हमने वास्तव में 24 वास्तविक घटनाओं पर प्रतिक्रिया दी, 250 जहाजों को बचाया और 120 चालक दल के सदस्यों को बचाया। इसलिए हम अपना हिस्सा कर रहे हैं, हम ऑपरेशन समृद्धि चैंपियंस के साथ काम करते हैं। हमारा अपना राष्ट्रीय ऑपरेशन है।”

“ऑपरेशन प्रॉस्पेरिटी गार्जियन” दक्षिणी लाल सागर और अदन की खाड़ी में सुरक्षा चुनौतियों का संयुक्त रूप से जवाब देने के लिए पिछले साल के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा शुरू किया गया एक सैन्य अभियान है।

जयशंकर ने कहा कि भारत खाड़ी और भूमध्यसागरीय क्षेत्रों में भागीदारों के साथ द्विपक्षीय अभ्यास को मजबूत करने का इरादा रखता है।

उन्होंने कहा, “इसलिए खाड़ी में, मुझे लगता है कि खाड़ी देश अब हमारे काफी स्थापित साझेदार हैं और लगभग सभी मामलों में हमारी संयुक्त गतिविधियां बढ़ गई हैं।”

उन्होंने कहा, “विशेष रूप से भूमध्य सागर में, इज़राइल, ग्रीस, मिस्र के अलावा, हमारे पास इस साल प्रमुख अभ्यास हैं।”

जयशंकर ने भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय (IMTT) एक्सप्रेसवे, अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा (INSTC) और महत्वाकांक्षी भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा (IMEEC) पहल सहित विभिन्न कनेक्टिविटी परियोजनाओं के बारे में भी विस्तार से बताया।

उन्होंने कहा, “वास्तव में, एक दिन, जब ये गलियारे पूरे हो जाएंगे, तो आईएमईसी अटलांटिक को भारत से जोड़ देगा और आईएमटीटी वास्तव में इस कनेक्शन को भारत से प्रशांत महासागर तक जोड़ देगा।”

“तो आप वास्तव में अटलांटिक से प्रशांत तक, दक्षिणी यूरोप से होते हुए, अरब प्रायद्वीप से होते हुए, एशियाई महाद्वीप के दक्षिणी भाग तक एक जुड़े हुए गलियारे की कल्पना कर सकते हैं।” सभी बदलावों के लिए खेल के नियम समान हैं और जाहिर तौर पर इसे दूर करने के लिए बहुत सारे प्रयास, बहुत सारे संसाधन और बहुत सारी बाधाओं की आवश्यकता होती है,” उन्होंने कहा।

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